Купить Поставка океана грузовых контейнеров судоходная компания Factory

05-11-2019

океан грузовых контейнеров доставка

Поставка океан грузовой компании

Это фундаментальное несоответствие между спросом и предложением может привести к серьезной структурной неэффективности и негативно влияет на все участник рынка. Грузовые тарифы остаются нестабильными. Ложные заказы обычно составляют 20-25% от общего дедвейта судов. Поставщики технологий были решения о неэффективности цитировании и бронирование процесса путем создания более быстрым и прозрачным выполнение. Однако, если мы теперь ожидаем, что электронная платформа для удовлетворения спроса спота грузоотправителей для безопасной мощности, предсказуемого ставка и уровней обслуживания, а также спроса на несущий высокую пассажировместимость, предсказуемый доход и возможности для дифференцированных услуг? 

Несоответствие между спросом и предложением структурой судоходства усиливает искажение спотового рынка, даже за пределами обычного пика сезона. 

Ситуация сложная. Деятельность по закупкам судов и планирования сети морских перевозок перевозчиков направлены на обеспечение долгосрочной стабильности в модели обслуживания торговли и планировать эффективную цепочку поставок на этой основе. Однако после того, как корабль развернут, единственный вариант для морских перевозок компании адаптировать предложение для удовлетворения изменения спроса трудно и часто неоптимальный: настройка порта времени судна или поворот порта, отменить рейс, или в крайнем случае, Причал корабль, чтобы вынуть полную строку. 

Сентябрь 2008 также имеет важное значение для судоходства, и там была еще одна причина: это был последний раз, когда цена крупного танкера, ОКНТ «s судно, способное перевозить 2 млн баррелей сырой нефти, достигла сегодняшних высоких цен. VLCC процентные ставки выросли так много в последние дни, что промышленность фактически вернулась к предварительно Леман уровней (Леман). 

Индекс Балтийского танкера загрязнения ((Балтийская Dirty), которая охватывает сырую нефть танкеры, вырос еще 119 пунктов до 1561 10 октября. Торговые пути из Персидского залива в Азию, по оценкам, стоит от $ 158000 и $ 162000 в день, со стоимостью индивидуальных заказов гораздо выше. 

Доставка из Китая в Швецию Море Ai

океан грузовых контейнеров завод

Человек, который отвечает на телефон, как правило, измученный работник, который сидит в кабине грузового экспедиторской компании вблизи загруженном аэропорту на юге Китая. 

Клерк запишет детали и выверните груды документов из огромных шкафов от пола до потолка. Это может занять несколько дней телефонных звонков и электронной почты, чтобы пересечь часовой пояс до отгрузки не подтверждаются. 

Во многих отношениях, логистики в Азии "земля забытого времени", Говорит г-жа Се Шу-Вэй (Ivy Цзе), предприниматель Hong Kong. Се Shuwei считает, что это возможность вывести отрасль в эпоху Интернета и облачных вычислений. 

Обе группы потоков доходов, "Доход от операций" а также "сборы и комиссии", Упал в третьем квартале, с июля по сентябрь 2019 года. Доход упал 31,59% по сравнению с годом ранее до 3,34 млрд юаней ($ 467,55 млн), в то время как сборы и комиссия упали 40,98% до 9,33 млрд юаней ($ 1,39 млн). 

"инвестиционный доход" пункт о прибылях и убытках, в том числе доход от инвестиций в ассоциированные компании и совместные предприятия, а также не выглядит хорошо. Cosco Shipping развития Co., Ltd. сообщила о снижении 49,44% инвестиционного дохода, который был 286,6 млн юаней ($ 40,9 млн) в конце четвертого квартала, конечный результат абсолютного падения доходов от инвестиций в размере $ 39,2 млн. 

Доставка из Китая в Албании By Sea Air

Купить контейнерные перевозки океана

В третьем квартале 2019 года, "себестоимость реализованной продукции" упал 32,35% по сравнению с годом ранее до 3,27 млрд юаней ($ 457,56 млн). Есть много событий, во многих из "себестоимость реализованной продукции" подпроекты в отчете о прибылях и убытках. Ключ "эксплуатационные расходы", Который упал 38,18 процента в течение трех месяцев до сентября 2019 года по сравнению с аналогичным периодом годом ранее.В течение отчетного периода, операционные расходы Группы составили 2,38 млрд юаней (US $ 339,8 млн), абсолютное сокращение 1,47 млрд юаней (US $ 205.62 млн). Группа также сохраняется около 167,43 миллионов юаней ($ 23,42 млн) в финансовых расходов в этом квартале по сравнению с тем же периодом прошлого года. 

Декарбонизация импульс растет в мировой судостроительной промышленности, и в то время как индустрия судоходства ищет будущих нулевой углеродное топливо, значительный прогресс в сокращении фактических выбросов углекислого газа из каждого транспортного контейнера. 

Социально ответственный Корпоративные Чистый Freight рабочего группы (BSR) является ведущим поставщиком данных для измерения и учета экологических показателей выбросов углекислого газа из морских транспортных предприятий, с последними данными, показывающими, что выбросы снизились в течение последних четырех лет. 

С 2015, 17 основных носителей, на которые приходится 80 процентов контейнерных перевозок, сократили выбросы двуокиси углерода в расчете на контейнер на 9,6 процента, в соответствии с расчетами чистых грузов. BSR отметил, что чистые члены фрахтовых добились прогресса в достижении цели ИМО (IMO) по сокращению вдвое выбросов двуокиси углерода доставки к 2050 году.

Доставка из Китая в Россию моря Ай

Получить последнюю цену? Мы ответим как можно скорее (в течение 12 часов)

Политика конфиденциальности